„Кошмарът“ на пътника, тъй като дезориентиран пилот почти се удря в къщи по време на двучасово кацане
Пътник на самолет премина през „кошмар“, когато пилотът изгуби от поглед пистата след залез слънце, почти удряйки електропроводи с високо напрежение и къщи при опита си да кацне, съдия изслуша днес.
Лицензиран пилот Бари Скот, 63, се яви пред съдия за небрежно застрашаване на самолет, след като почти разби своя PA-28 Cherokee близо до Сандхърст, Бъркшир, оставяйки пътника си да се тресе и да крещи "за бога, катери се!" тъй като той летеше само на 50 фута над къщите в опита си да се приземи. Пилотът от Рединг, Бъркшир, е планирал да лети от летище Блекбуш в северен Хемпшир до Дънкисуел в Източен Девън и обратно вечерта на 1 април 2022 г.
Той обаче се „дезориентира“ на пътуването на връщане, тъй като слънцето беше залязло и пистата в Blackbushe не беше осветена извън работното време, каза съд. Скот почти се удари в електропроводи близо до Сандхърст, докато се опитваше да намери пистата в тъмното и летеше толкова ниско над къщи в Сандхърст, че очевидец каза пред съда, че смята, че самолетът ще се разбие.
Съдията чу, че пътникът, който също е опитен лицензиран пилот, се изплашил, докато умолявал Скот да кацне на летище Фарнбъро вместо това, тъй като то имало осветена писта, но той пренебрегнал предложението му. Скот най-накрая успя да приземи самолета в Блекбуш два часа след времето, когато е бил инструктиран да се върне от персонала на летището.
Никой не е пострадал, но пътникът Мартин Харбър е останал дълбоко разстроен от преживяното, казаха на съда . Произнасяйки присъдата си в съда в Рединг днес, съдия Алън Блейк каза: „Имаше верига от неправилно вземане на решения и всеки от близките пропуски можеше да доведе до катастрофално въздействие върху терен, къщи или други препятствия.“
Алисън Слейтър, която води делото от името на Службата за гражданска авиация, каза на съдията: „Г-н Харбър съобщава, че трепереше и че това е било кошмар.“ Скот планираше да лети с пътника си от летище Блекбуш до Дънкисуел и обратно, но отпътува късно следобед, когато летище Блекбуш затвори в 18:00 ч.
Той подаде молба за разрешение да лети извън работното време, което му беше предоставено при условие, че се върне до 18:45, тъй като след това ще бъде твърде тъмно, за да се види ясно пистата. Г-жа Слейтър каза: „Самолетът излетя от Блекбуш в 17:55 ч. и трябваше да се върне в рамките на един час.
„Бързо г-н Харбър се разтревожи, че г-н Скот не е взел предвид вятъра, който се забави курса на самолета. Тръгнаха от Dunkeswell едва в 19:45. Беше тъмно, когато самолетът приближи Blackbushe на връщане от Dunkeswell.
„Въпреки че в самолета имаше GPS помощ, пътникът каза, че г-н Скот изглеждаше изгубен и не знаеше, че излиза извън коловоза. Харбър беше наясно, че не са там, където трябваше да бъдат, и предложи да се отклонят към летище Фарнборо, което имаше осветление."
Съдът чу, че Скот пренебрегна предложението и започна да се спуска, докато все още беше над Сандхърст. Съдия Блейк каза на ответника: „Вие започнахте да се спускате, когато бяхте в района на Сандхърст – до такава степен, че пътникът ви се притесни, че ако шасито на самолета беше паднало, той щеше да удари електропроводите отдолу.
„Този разказ се потвърждава от очевидец и местен жител, Иън Риджър, който е видял самолета ви да лети само на 50 до 100 фута над къщата му.“ Съобщава се, че в този момент Мартин Харбър изпаднал в паника и извикал „За бога , катери се!", така че Скот да се измъкне от къщите и електропроводите.
В крайна сметка двойката кацна в Блекбуш около 20:45 ч. и никой не пострада. Доклад от Службата за гражданска авиация за нещата, които са се случили грешно с полета откри шест основни проблема: планирането на полета, външен натиск от ветровете, загуба на ситуационна осведоменост, полет на небезопасна надморска височина, неадекватна реакция на развиваща се извънредна ситуация и накрая кацане извън работното време на летище Блекбуш.
Съдия Блейк каза: „Имаше грешки по време на полета – като се започне от самото начало, тъй като не трябваше да тръгвате от Блекбуш, защото не остана достатъчно ден.“ Джон Симънс, смекчавайки, каза на съдията инцидентът беше напълно нехарактерен за Скот, който беше описан като „много добър и прецизен пилот“ от неговия спътник Мартин Харбър, който добави, че „няма представа“ защо Скот е действал по този начин и си мисли, че „нещо не е наред“.
Г-н Симънс каза: „Беше много ясно, че нещо не е наред онзи ден. Това е поредица от малки малки неща, които, ако не се подредят перфектно, могат да се объркат много и да изместят нещата извън пътя. Дори и най-голямата катастрофа може да бъде разделена на малки комбинации от неща, които са се объркали - тогава получавате перфектна буря.“
Съдия Блейк каза на Скот: „Вие се поддадохте на натиска и с появата на повече трудности, по-скоро отколкото да се възползвате от безопасната възможност да останете там, където сте били или да се отклоните към Фарнбъро, вие продължихте. Не успяхте да се съобразите със законните минимални ръстове и настояхте да стигнете до местоназначението си извън работното време."
Съдията обаче прие, че действията на Скот са нехарактерни и му призна, че се е признал за виновен при първата възможност на 5 януари тази година по едно обвинение за небрежно действие по начин, който може да застраши самолет или човек в самолет, Скот беше глобен с £1500 и му беше наредено да плати сумата през следващите 12 месеца.
A. бивш прецизен инженер с „безупречен характер“, Скот спря да работи, след като симптомите на диабета му се влошиха и в момента е безработен. Службата за гражданска авиация спря лиценза на Скот след инцидента и ще преразгледа дали този лиценз ще бъде отнет.
